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事故頻發 日本、韓國、挪威停售氫能源車

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-10-09  浏覽次數:5
核心提示:據國内媒體統計,近4個月内全球4起與氫能源有關的爆炸,目前日本、韓國、挪威已經停止了氫能源汽車的有關銷售。今年5月,韓國的
據國内媒體統計,近4個月内全球4起與氫能源有關的爆炸,目前日本、韓國、挪威已經停止了氫能源汽車的有關銷售。今年5月,韓國的一個氫燃料儲存罐發生爆炸,造成了在場人員傷亡,同年9,一家韓國化工廠發生了氫氣洩漏引發的大火,造成了人員燒傷。這使得氫能源安全性在韓國群衆心中受到質疑;6月,美國加州聖塔克拉拉的一家化工廠的儲氫罐洩露爆炸,導緻當地氫燃料電池汽車的氫供應中斷。同月在挪威一家加氫站發生爆炸,導緻人員受傷。目前,日本豐田和韓國現代已經停止了氫燃料電池汽車的銷售。前不久,據德國《汽車周刊》報道,大衆汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,氫能源汽車“沒有未來”。他認為,從環保角度考慮,氫能源汽車并不會比純電動汽車更加環保;從用車成本上考慮,生産氫氣的過程中會造成大量的電力浪費,這會造成消費者用車成本進一步上升;從推廣普及的角度上考慮,現階段氫能源汽車的成本高昂,并不利于推廣普及。相較于純電動汽車,氫能源的清潔性和高效性毋庸置疑,然而技術上的不成熟、加氫設施的不完善使得氫能源技術難以落地。國内的氫能源技術一直被寄予厚望,然而符合國家标準、能夠形成氫能源産業閉環的企業少之又少。造車企業更多的将技術落地于圍繞純電汽車的升級改進,無論從安全性、金融補貼還是基礎設施的完備程度來講,純電動汽車、插電混動汽車才是目前發展重點
 
 
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